Central eléctrica portátil Anker 757 Powerhouse (1229Wh)

La Anker 757 Powerhouse es una central eléctrica portátil de 1229 Wh, que forma parte de la gama Anker Powerhouse, que incluye 521 (256 Wh), 535 (512 Wh), 767 (2048 Wh) y una batería de expansión (2048 Wh).

Las centrales eléctricas portátiles son una categoría relativamente nueva. Es increíble cuántas personas se dan cuenta de que podrían usar una después de leer nuestras reseñas y nuestras Centrales eléctricas portátiles: energía sobre la marcha (Guía).

¿Por qué? El sueño de una caja que proporcione onda sinusoidal pura de 240 V a un precio relativamente asequible solo se ha hecho realidad recientemente. Antes de eso, era un banco de baterías de plomo-ácido, un cargador de 240 V a CC y un inversor de 240 V: tres cosas que podían salir mal.

Asesoramiento al consumidor: Se nos pide que revisemos muchas marcas de centrales eléctricas portátiles, pero lo limitamos a aquellas que usan baterías LiFePO4. Si ve una central eléctrica que utiliza iones de litio, olvídelo. Leer Las baterías de iones de litio de gran capacidad acabarán muriendo.

* Las baterías LiFePO4 tienen una capacidad nominal de un mínimo de 3000 ciclos de recarga completos antes de alcanzar el 80 % de su capacidad de retención. Muchos fabricantes están encontrando límites mucho más altos entre 5000 y 6000 ciclos, por lo que esta medición es menos crítica.

**Cuanto menor sea la capacidad, mayor será el costo por Wh porque solo las baterías tienen un costo variable.

Ahora que hemos resuelto las especificaciones de gama, podemos centrarnos en el Anker 757 Powerhouse. Tiene:

Esta es nuestra cuarta revisión (NRG Vault 1228Wh, EcoFlow 256Wh y Bluetti 403Wh) y cada vez aprendemos un poco más. Por ejemplo, apague el inversor (modo de ahorro de energía) si no lo está utilizando (de lo contrario, tiene una carga permanente de 30 W). O desconectar los dispositivos cuando no estén en uso (algunos tienen modos de ahorro de energía) y configurar el modo de suspensión (si hay una aplicación).

Hemos aprendido que se debe dimensionar correctamente la central eléctrica para el trabajo. Está bien excederse en las especificaciones, pero se sentirá decepcionado si no obtiene suficientes Wh o sobretensión para manejar su carga.

La carga más rápida es a través de 240V/4,17A/1000W. Anker afirma que dura 1,5 horas hasta el 80 % (no entiendo por qué eligió el 80 % cuando se carga al 100 %. Una carga completa dura aproximadamente 2 horas.

El Anker 757 Powerhouse puede utilizar hasta 300 W de paneles solares y el tiempo declarado (hasta el 80 %) es:

El material de marketing dice que tiene un controlador de carga MPPT (seguimiento del punto de máxima potencia) del panel solar que optimiza la combinación entre los paneles solares y el banco de baterías. Permite la conexión directa al 757 (sin un controlador independiente) y la máxima extracción de energía mediante la conversión de CC a CA a CC. En pocas palabras, el Anker 757 obtiene un voltaje estable y un amperaje variable independientemente de la entrega del panel.

El enchufe XT-60 tiene una potencia nominal de 10-30 V/10 A/300 W, pero es para uno, dos o tres paneles de 100 W en serie: 10, 20 o 30 V/10 A/100, 200 o 300 W. Para ser claros, la entrada máxima es 10A independientemente del número de paneles. Por lo tanto, necesita un panel que funcione a 30 V/10 A/300 W, o lo mejor que obtendrá es alrededor de 200 W. Anker no incluye un panel adecuado en su sitio.

Probamos con un panel solar Bluetti de 200 W a plena luz del sol (20 V/10 A como máximo) y la carga tardó cerca de diez horas, aunque la Costa Central donde vivo no es tan soleada como el Sahara, de donde obviamente provienen estas cifras de prueba 😂. La advertencia aquí es que nunca vimos 200W; nuestras pruebas mostraron un máximo de 160W, y la mayor parte del tiempo, fue alrededor de 70-100W.

Si la carga solar es importante, haga un poco más de tarea: nuestra experiencia se limita a los paneles que tenemos.

El reclamo es de 13,8 horas 12 V/10 A/120 W CC. La mayoría de los enchufes de los automóviles ofrecen 12 V/10 A/120 W, incluso más mientras se conduce. Algunas marcas de centrales eléctricas pueden aceptar potencias de 25 V y superiores; debe tenerlo en cuenta si la carga del automóvil es importante.

Tenga en cuenta que la batería de automóvil típica tiene 40 Ah/600 Wh y el Anker 757 solo se puede cargar con el alternador mientras se conduce.

Estos son puertos IQ3 (término de marketing). Estos son compatibles con PD/QC en la medida en que proporcionarán voltios/amperios escalonados, no potencia PPS variable de 3-11 y 11-20 V.

Puerto USB-C 1 5V/3A/15W, 9V/3A/27W, 15V/3A/45W, 20v/3A/60W y 20V/5A/100W. Esto cargará una computadora portátil MacBook Pro de 100 W o Surface Studio con Windows; siempre que la computadora portátil acepte 20 V/5 A, obtendrá 100 W.

El puerto USB-C 1 no tiene un tope de 20 V/5 A/100 W de 60 W. Esto manejó muy bien una Surface Pro 9.

Cada uno de los cuatro USB puede entregar 5V/2.4A/12W. Bajo carga completa, comparten 7,2 A, por lo que tienen un promedio de 5 V/2 A/10 W cada uno.

Si bien no experimentamos problemas, numerosas reseñas de clientes dicen que debemos asegurarnos de que la carga sea inferior a 10 A o bloqueará el enchufe. Esto se refiere al uso de herramientas eléctricas o motores con cargas de arranque elevadas.

Este y el 767 tienen un tiempo de corte de 20 ms para usarse como UPS o EPS (sistema de energía de emergencia) para computadoras portátiles, enrutadores, CPAP y equipos médicos. Cualquier transición <30 ms es aceptable. Solo proporciona alimentación de 240 CA, no USB ni 12 V.

Pero si la unidad agota toda la energía, se apaga y es necesario encenderla manualmente, anulando el propósito de un UPS siempre encendido.

Muestra el consumo de energía de USB-C, USB-A, 240 V, estado de la batería y más. Es todo lo que necesitas.

La franja blanca en el frente es una tira de luz LED (bajo 100 lúmenes, medio 200 lúmenes, alto 500 lúmenes) y modos SOS.

Tiene todos los circuitos de seguridad que necesita: sobrevoltaje/bajo voltaje, sobrecorriente, cortocircuito, voltaje de sobrecarga, sobretemperatura y protección contra sobrecarga, incluido un "no-go" si intenta conectar un dispositivo de mayor potencia a un puerto. El Anker 757 soportará una carga estática de hasta 1500 W y un aumento de microsegundos de hasta 2400 W.

Durante la mayor parte de la prueba, fue <30 dB, pero cuando el ventilador se encendió, fue de hasta 50 dB.

1229 Wh es como combustible en un tanque. Eso significa:

La garantía de 5 años es excelente y cuenta con el respaldo local de Anker Australia (con sede en Sydney). El 757 tiene un tiempo medio entre fallos de más de 50.000 horas (5,71 años 365/24) de uso continuo.

La garantía de reemplazo es buena, pero no hay reemplazo por adelantado, por lo que puede demorar varios días. Anker paga el flete en ambos sentidos a menos que su unidad no esté defectuosa.

Como se señaló anteriormente, las baterías LiFePO4 tienen una capacidad mínima de 3000 ciclos de recarga completos, pero las pruebas actuales muestran casi el doble. Esto efectivamente reduce a la mitad el costo de capital por carga.

El Anker 757 tiene un marco de aluminio dentro de una carcasa de ABS resistente a impactos. El marco protege mejor las baterías y la electrónica contra un manejo brusco. Me gustan las asas dobles y el diseño de la parte superior plana, aunque lo hacen más grande.

No me gusta esa solapa trasera que tapa las tomas de 240V y XT-60. En primer lugar, parece fácil de romper y, en segundo lugar, no se puede colocar plano contra una pared.

No tiene clasificación IP, así que manténgalo seco y cubierto.

Si bien una aplicación puede brindarle estadísticas y seguimiento, no es necesaria.

Cualquiera de los cuatro que hemos revisado es excelente para el uso previsto. Sería difícil para mí recomendar una marca sobre otra.

Repetimos nuestra advertencia: si utiliza baterías de iones de litio, evítela como si fuera una plaga.

Ahora tenemos una buena base de referencia a partir de nuestras cuatro revisiones.